De Volvo EX30 wird günstiger und bekommt weniger Leistung.

Der weniger starke Volvo EX30 bringt aktuell 200 kW (272 cv) auf die Strasse. Damit liefert der B-SUV Fahrleistungen, die sich sehen lassen: 5,7 s für den Sprint von 0 auf 100 km/h. Werte, die genauso gut zu einem Hot Hatch passen würden – hier sind sie jedoch bereits in der Basisversion des kleinsten und preislich attraktivsten Elektro-SUV der schwedischen Marke zu finden.

Genau deshalb steht bei Volvo nun eine zusätzliche Einstiegsversion mit deutlich zurückhaltenderer Leistung vor der Tür: 110 kW (150 cv). Laut Mitteilung des Herstellers ist das die „Leistung, die Sie brauchen für die Person, die eine elektrische Premium-Erfahrung für die alltäglichen Wege benötigt“.

Die neue Variante liegt damit bei rund der Hälfte der Leistung der bisherigen Basisversion, die voraussichtlich weiterhin im Angebot bleibt. Bei den Akkus ändert sich nichts: Es bleiben die beiden Batterieoptionen mit 51 kWh und 69 kWh – für Reichweiten von bis zu 339 km respektive 476 km. Diese Werte liegen fast auf dem Niveau der 200-kW-Version (272 cv), die mit 335 km und 475 km angegeben wird. Offizielle Preise für die neue Ausführung wurden noch nicht kommuniziert, es ist jedoch zu erwarten, dass sie unter den derzeitigen 38 632 Euro liegen.

Volvo EX30 (MY 2027): Gibt es weitere Neuigkeiten?

Die neue Einstiegsversion ist Teil einer Modellüberarbeitung (MY 2027). Der Schwerpunkt liegt auf einem Technologie-Update, einer modernisierten Benutzeroberfläche sowie zusätzlichen Innenraumoptionen.

Beim Interface des Infotainmentsystems hat Volvo die Bedienlogik neu gestaltet, um den Zugriff auf häufig genutzte Funktionen einfacher und intuitiver zu machen. Auch das Einstellungsmenü wurde neu strukturiert, sodass die Navigation durch die Menüs unkomplizierter ausfällt.

Zusätzlich soll der Volvo EX30 in ausgewählten Märkten künftig die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) anbieten. Damit kann die Batterie des EX30 als Energiequelle dienen, um externe Geräte über einen speziellen Adapter zu versorgen oder zu laden – etwa E-Bikes, Werkzeuge oder Camping-Ausrüstung.

Sowohl das neue Interface als auch V2L sollen auch für bestehende EX30-Besitzerinnen und -Besitzer verfügbar werden: per Over-the-Air-Updates, die für den Sommer vorgesehen sind.

Neue Interieurs

Im Innenraum kommen zwei neue Gestaltungslinien hinzu: „Harvest“ mit helleren, neutralen Farbtönen sowie „Black“ mit einer insgesamt dunkleren Anmutung. „Black“ wird zudem neu auch als Option innerhalb der Ausführung Black Edition angeboten.

Auch beim Cross Country gibt es Anpassungen: Künftig erhält diese Variante die Ausstattungsstufen Plus und wird mit einer Konfiguration mit nur einem Motor (hinten) angeboten. Bislang war sie ausschliesslich mit zwei Elektromotoren und Allradantrieb erhältlich.

„Indem wir das Nutzererlebnis verbessern, neue Premium-Innenraumoptionen einführen und intelligente Technologie hinzufügen – wie die Möglichkeit, das Auto in ein tragbares Ladegerät zu verwandeln, um andere elektrische Geräte zu laden –, machen wir den Alltag einfacher und angenehmer.“

Alexander Petrofski, Direktor der Produktlinie 30/40 bei Volvo Cars

Wann kommt er?

Konkrete Termine für den Verkaufsstart des EX30 (MY 2027) hat Volvo bisher nicht genannt – es soll jedoch bald so weit sein. Auch zu den Preisen gibt es noch keine offiziellen Angaben.