Die zweite Generation des Volkswagen T-Roc hat das Potenzial, in den kommenden Jahren zu einem der wichtigsten Modelle des deutschen Herstellers zu werden. Neben einem Design, das sich klar an den neuesten Produkten der Marke orientiert, feiert sie zudem eine erstmals angebotene Full-Hybrid-Motorisierung – ohne Laden an der Steckdose.
Damit trägt der T-Roc der zweiten Generation eine grosse Verantwortung. Gleichzeitig bleibt er das «portugiesischste» Modell von Volkswagen, denn die Produktion läuft weiterhin in der Autoeuropa-Fabrik in Palmela.
Obwohl der Marktstart erst für November dieses Jahres geplant ist, kann der neue Volkswagen T-Roc bereits bestellt werden – zu Preisen ab 33 592 euros.
In jeder Hinsicht gewachsen
Der neue Volkswagen T-Roc legt in sämtlichen Abmessungen zu. In der Länge kommen 122 mm hinzu (4,373 m), in der Breite 9 mm (1,828 m) und in der Höhe (1,562 m). Auch der Radstand wächst um 28 mm (2,631 m).
Dieses Plus an Aussenmassen wirkt sich spürbar auf den Innenraum aus: Die Passagiere in der zweiten Sitzreihe profitieren von mehr Platz, und auch der Kofferraum gewinnt – er fasst nun 465 Liter (20 Liter mehr als zuvor).
Nicht nur die Masse wurden überarbeitet: Optisch wirkt das deutsche SUV «erwachsener» und näher an den jüngsten Modellen der Marke. Dafür sorgen neue Front- und Heckleuchten, die nun über ein Leuchtenband miteinander verbunden sind – und erstmals auch über ein beleuchtetes Volkswagen-Logo.
Mehr Technologie an Bord
Im Innenraum stellt Volkswagen ein hochwertigeres und nachhaltigeres Ambiente in Aussicht. Das Armaturenbrett wird mit gepolstertem Stoff bezogen und um eine Ambientebeleuchtung ergänzt. Zudem sollen bis zu 40 kg recycelte Kunststoffe im Interieur zum Einsatz kommen.
Wie bei anderen Modellen der Marke wandert der Getriebewählhebel beim neuen T-Roc hinter das Lenkrad. Dazu können bis zu drei Displays verbaut werden: das digitale Kombiinstrument (10″), ein zentraler Bildschirm mit 10,4″ (ohne Navigation) oder 12,9″ (mit Navigation) sowie optional ein Head-up-Display.
Auch wenn es weniger physische Tasten gibt, sitzt neu ein Multifunktionsregler in der Mittelkonsole. Damit lassen sich unter anderem Lautstärke, Fahrprofile und sogar das Ambiente im Innenraum umschalten.
Erster Full Hybrid von Volkswagen im T-Roc
Zu den grössten Neuerungen gehört die Premiere eines Full-Hybrid-Antriebs. Obwohl er erst 2026 eingeführt wird, ist bereits bekannt, worauf er basiert: dem bekannten 1.5 TSI-Benziner, kombiniert mit einem Elektromotor und zwei Leistungsstufen – 136 cv und 170 cv, beide mit 306 Nm.
Bis dahin bleibt das Motorenangebot des neuen Volkswagen T-Roc auf zwei 48-V-Mild-Hybrid-Varianten beschränkt, wie man sie aus anderen Modellen der Marke kennt. Es handelt sich ebenfalls um den Benzinmotor, hier aber mit einem weniger starken Elektromotor, mit 116 cv oder 150 cv, sowie einer kleineren Batterie.
In dieser zweiten Generation hat sich das Modell vom 1.0 TSI-Motor und vom Handschaltgetriebe «verabschiedet», das bisher den Einstieg in die Baureihe markierte – zwei Punkte, die normalerweise den Einstiegspreis des neuen T-Roc nach oben treiben würden, was aber keineswegs der Fall ist.
Was kostet er?
Wie erwähnt, ist der neue Volkswagen T-Roc in Portugal bereits ab 33 592 euros bestellbar. Damit liegt er über der vorherigen Generation (32 343 euros), allerdings beträgt die Differenz lediglich 1249 euros. Entsprechend ist die Palette wie folgt organisiert:
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