2021 wirkte der Hyundai Staria, als wäre er direkt einem retro-futuristischen 80er-Jahre-Film entnommen. Umso erstaunlicher war damals, dass dieser riesige Van (MPV) ausgerechnet ohne jegliche elektrifizierte Antriebsvariante auskam – obwohl das Design genau danach aussah.
Fast fünf Jahre später hat sich das Bild komplett gedreht: Am Autosalon in Brüssel hat Hyundai den Staria Electric als Weltpremiere enthüllt. Damit wächst nicht nur die Elektro-Palette der Koreaner, der Neuling ist zugleich ihr bisher grösstes Elektrofahrzeug – mit 5,25 m Länge.
Angetrieben wird der Hyundai Staria Electric von einem vorn platzierten E-Motor mit 160 kW (218 cv) und 350 Nm Drehmoment. Eine Batterie mit 84 kWh soll bis zu 400 km Reichweite (WLTP) ermöglichen. Auffällig: Hyundai nennt eine Höchstgeschwindigkeit von 184 km/h, verrät aber nicht, wie schnell er von 0 auf 100 km/h sprintet.
Auch beim Laden soll es zügig gehen. Dank 800-V-Bordnetz spricht Hyundai von nur 20 Minuten, um den Ladezustand von 10% auf 80% zu erhöhen. Welche maximale Ladeleistung an einer DC-Schnellladestation tatsächlich anliegt, wurde jedoch nicht kommuniziert.
Was hat sich sonst verändert?
Optisch bleibt der Staria Electric klar als Staria erkennbar und trägt weiterhin die Formsprache des Originalmodells. Vorn fällt vor allem das durchgehende LED-Tagfahrlichtband über die ganze Fahrzeugbreite auf, das oberhalb der Hauptscheinwerfer sitzt. Diese sind wiederum aussen an den Enden der Frontpartie in die Gestaltung rund um den Grillbereich eingebunden.
In der Seitenansicht prägen nach wie vor die sehr grosse Glasfläche und die extrem tief angesetzte Schulterlinie den Auftritt. Am Heck – insgesamt konventioneller gehalten – kommen vertikale Rückleuchten zum Einsatz. Die hinteren Schiebetüren bleiben ebenfalls Bestandteil des Konzepts.
Platz für ein Futsal-Team
Im Innenraum dominiert eine bekannte Hyundai-Lösung mit zwei 12,3″-Displays: eines als Instrumentenanzeige und ein zentraler Bildschirm fürs Infotainment.
Als Wagon kann der Staria Electric bis zu neun Personen aufnehmen, verteilt auf drei Sitzreihen; die Sitze lassen sich verschieben und umklappen. Die Luxury-Variante ist hingegen auf sieben Plätze ausgelegt.
Trotz drei Reihen bietet der Kofferraum in der Luxury-Ausführung bis zu 435 Liter Volumen, während der Wagon auf beeindruckende 1303 Liter kommt. Der grosse Unterschied ergibt sich aus dem Abstand zwischen den drei Sitzreihen – im Wagon ist er kürzer –, was gleichzeitig weniger Beinfreiheit bedeutet.
Hyundai positioniert den Staria Electric Wagon und den Luxury bewusst unterschiedlich: Der Wagon richtet sich eher an Shuttle-Dienste oder den Gruppentransport, während der Luxury eher andere Marktsegmente wie den Executive-Transport anspricht. Laut der südkoreanischen Marke eignen sich aber beide auch als Fahrzeuge für … grosse Familien.
Wann kommt er?
Obwohl der Hyundai Staria 2022 in Europa eingeführt wurde, kam er nie in den Verkauf in Portugal. Trotzdem gab es die Möglichkeit, ihn zu fahren – in einem kurzen Video-Kontakt, den man sich ansehen oder nochmals anschauen kann.
Mit dem Hyundai Staria Electric soll sich das nicht wiederholen. Für Europa ist die Markteinführung in der ersten Hälfte 2026 geplant, und Portugal ist dieses Mal dabei – auch wenn für den portugiesischen Markt bislang lediglich genannt wurde, dass er spätestens bis Ende Jahr verfügbar sein soll.
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