Der neue Toyota Yaris Hybrid: Was hat sich geändert?

Wenn du zu den über 10’000 Followerinnen und Followern unseres Instagram-Accounts gehörst, ist dir der neue Toyota Yaris Hybrid bestimmt schon begegnet – als einziger Kleinwagen im B-Segment mit Hybrid-Option. Und genau diese Variante ist entscheidend: In Portugal entfallen bereits über 30% der Toyota-Yaris-Verkäufe auf Modelle mit Hybridantrieb, und Toyota will diesen Anteil in absehbarer Zeit auf 50% steigern. Was ist beim neuen Toyota Yaris Hybrid anders?

Design

Ein flüchtiger Blick könnte vermuten lassen, dass sich am neuen Toyota Yaris nichts getan hat. Tatsächlich wurden die äusseren Retuschen zwar dezent umgesetzt, aber sie sind vorhanden. Toyota hat 90 Millionen Euro in die Überarbeitung des Yaris investiert und 900 neue Teile im Modell verbaut.

Exterieur

Front und Heck wurden komplett neu gestaltet – eine Modernisierung, die den Auftritt insgesamt zeitgemässer wirken lässt. An der Front fällt vor allem die neu gezeichnete Scheinwerfereinheit auf. Sie kann nun optional mit LED-Tagfahrlicht ausgestattet werden. Auch der vordere Kühlergrill wurde überarbeitet. Laut Toyota orientiert sich die neue Frontgestaltung an Katamaranen.

Auch am Heck sind die Anpassungen klar erkennbar. Neben dem Stossfänger wurden die Rückleuchten neu entworfen. Wie vorne kommen nun auch hinten LED zum Einsatz, wodurch der Toyota Yaris eine neue Lichtsignatur am Heck erhält. Zudem ist die Kofferraumklappe neu – eine Änderung, die aufgrund der Anpassungen an den Heckleuchten notwendig wurde.

Zusätzlich stehen zwei neue Lackierungen zur Wahl (Azul Nebula, auf den Fotos, und Vermelho Tokyo) sowie neue Felgen in 15 und 16 Zoll.

Interieur

Grundsätzlich bleibt das Cockpit dem bisherigen Konzept treu: Seit 2011 wurde der Innenraum kaum verändert und eher mit einzelnen Updates als mit einem echten Umbruch weiterentwickelt. Neu ist jedoch der stärkere Fokus auf Individualisierung – mit zusätzlichen Farben und neuen Bezugsvarianten für die Polster.

Am deutlichsten fallen die Änderungen beim Kombiinstrument und beim Infotainment aus. Das Instrumentendisplay verfügt nun über einen 4,2-Zoll-Farb-TFT-Bildschirm (serienmässig ab der Ausstattungslinie Comfort). Das Infotainmentsystem basiert auf Toyota Touch 2 und bietet einen Bildschirm mit höherer Auflösung. Ab Comfort erhält das Lenkrad Einsätze in Piano Black.

Bei den Gadgets wirkt der Toyota Yaris gut aufgestellt: Die verfügbare Technik an Bord reicht im Alltag aus. Allerdings ist Toyota Touch 2 nicht mit Apple CarPlay oder Android Auto kompatibel – ein Punkt, den Toyota künftig zwingend adressieren muss.

Das Raumgefühl an Bord ist insgesamt angenehm, sowohl vorne als auch hinten. Der Toyota Yaris präsentiert sich als geräumig und praxisnah. Bei den Sitzen gab es Anpassungen (neue Kopfstützen), und auch Details wie die Lüftungsdüsen wurden aufgefrischt.

Sicherheit

Toyota Safety Sense serienmässig

Im Toyota Yaris ist das Toyota Safety Sense serienmässig an Bord. Zum Paket gehören das Pre-Collision Safety System mit autonomer Notbremsfunktion, automatische Fernlichtsteuerung sowie ein Spurverlassenswarner. Wenn das Fahrzeug mit dem neuen 4,2-Zoll-TFT-Multiinformationsdisplay ausgerüstet ist, kommt zusätzlich die Verkehrszeichenerkennung dazu.

Hybridversion wurde verbessert

Im Fokus standen hier eine geringere Geräusch- und Vibrationsentwicklung – in der Vergangenheit ein Kritikpunkt des Toyota Yaris Hybrid. Klicke auf das interaktive Bild und sieh dir die wichtigsten Änderungen an.

Der Toyota Yaris Hybrid in Zahlen

• Consumo de combustível combinado anunciado de 3,3 l/100 km
• Emissões de CO2 desde 75 g/ km.
• Cilindrada: 1497 cm3
• Potência combinada (elétrico e combustão): 100 cv
• Binário máximo: 111 Nm
• Vel. máx: 165 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 11,8 segundos

Und am Steuer?

Hinter dem Lenkrad fährt sich der neue Toyota Yaris Hybrid genau so, wie man es von einem Hybrid erwartet – und für alle, die dieses Konzept mögen, liefert er gegenüber der Konkurrenz ein starkes Argument. Zu seinen grössten Pluspunkten zählen die Laufruhe und die unkomplizierte Bedienbarkeit, besonders im Stadtverkehr, wo CVT-Getriebe und Hybridantrieb ihre Stärken ausspielen. Losfahren erfolgt immer im Elektromodus, ebenso das Rückwärtsfahren, und rein elektrisch sind bis zu 50 km/h möglich.

Sobald es raus aus der Stadt und Richtung Landstrasse geht, erfüllt der Toyota Yaris Hybrid die Anforderungen ohne Mühe und zeigt sich fahrdynamisch solide. Auf der Autobahn gibt es ebenfalls wenig zu kritisieren: Er bleibt geschmeidig und leise.

Darüber lässt sich streiten, ob der Motorsound bei stärkerem Druck aufs Gaspedal als angenehm oder störend empfunden wird – und vermutlich ist das CVT nicht unbedingt der beste Partner, um die Diskussion aus einer „pro Toyota-Yaris-Hybrid-Sound“-Perspektive zu gewinnen.

Trotzdem sorgen die von Toyota umgesetzten akustischen Verbesserungen (hast du das interaktive Bild schon gesehen?) dafür, dass das Unbehagen in den Momenten deutlich sinkt, in denen man kräftiger beschleunigen muss (Überholen, die eigenen Fahrkünste zeigen, mehr verbrauchen, weil Monatsanfang ist und man sich grosszügig gibt … diese typischen Dinge).

Dämonischer Bruder unterwegs

Während dieser Toyota Yaris Hybrid als umweltfreundliche Option positioniert ist, soll sein 210 cv starker Bruder, der bereits angekündigt wurde, ein echter Vier-Rad-Dämon werden. Mehr Informationen zum Toyota Yaris GRMN findest du hier.

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