# MV Agusta Cinque Cilindri: Der neue Fünfzylinder in U-Konfiguration

Fünfzylinder-Motoren sind in der Autowelt schon nie wirklich verbreitet gewesen – und bei Motorrädern sind sie erst recht eine Seltenheit. Genau hier setzt MV Agusta an: Am EICMA, dem grössten Salon für Motorräder, hat die Marke einen neuen Fünfzylinder vorgestellt, der in Schiranna (Italien) bereits entwickelt wird.

Der Motor heisst schlicht Cinque Cilindri – und er ist nicht einfach «ein weiterer» Fünfzylinder. Er ist weder ein Reihen-Fünfzylinder wie im Audi RS 3, noch ein V5 oder VR5, wie sie in verschiedenen Modellen des Volkswagen-Konzerns zu finden waren. Seine Architektur ist tatsächlich aussergewöhnlich.

MV Agusta setzt auf eine U-Konfiguration, die mit zwei Kurbelwellen arbeitet statt nur mit einer: vorne eine Kurbelwelle für drei Zylinder und hinten eine zweite für die zwei übrigen Zylinder. Technisch entspricht das zwei parallel laufenden Motoren – einem Reihendreizylinder und einem Reihenzweizylinder –, die auf dieselbe Abtriebswelle gekoppelt sind.

So eine Bauweise ist höchst ungewöhnlich und praktisch nicht anzutreffen, aber sie ist nicht ohne historische Vorbilder. In der Vergangenheit gab es ähnliche Ansätze bei Motorrädern wie der Ariel Square Four oder der Suzuki RG500 Gamma – und auch bei Autos, etwa dem Bugatti Type 45 und Type 47, echte «Monster» mit 16 Zylindern in U-Form.

Welche Vorteile hat dieser Fünfzylinder in U-Form?

Ein zentraler Vorteil ist die kompakte Bauweise. Der italienische Hersteller betont, dass sein Cinque Cilindri schmaler als ein Reihenvierzylinder und zugleich kürzer als ein V4 ausfällt – beides Layouts, die bei heutigen Superbikes besonders häufig sind.

Zusätzlich verweist MV Agusta auf die spezifische Zündfolge des Fünfzylinders: Sie soll eine besonders lineare Drehmomentabgabe und eine höhere Laufruhe ermöglichen, ohne dafür auf komplexere Lösungen wie eine variable Ventilsteuerung angewiesen zu sein.

Vielversprechende Zahlen

Konkrete Spezifikationen sind zwar noch früh, dennoch macht MV Agusta deutlich, dass mehrere Varianten dieses exotischen Fünfzylinders geplant sind. Die Zielsetzung ist klar: Der Cinque Cilindri soll unterschiedliche Segmente abdecken – von Supersport bis Touring.

Das Aggregat ist modular ausgelegt, mit vorgesehenen Hubräumen zwischen 850 cm³ und 1150 cm³. Zu den angekündigten Maximalwerten nennt MV Agusta Zahlen, die aufhorchen lassen: mehr als 240 cv bei über 16 000 rpm sowie bis zu 135 Nm Drehmoment bei 8500 rpm. Damit läge er über dem Niveau der meisten aktuellen Superbikes.

All das soll bei einem Gewicht von unter 60 kg möglich sein – unter anderem dank Lösungen wie einer elektrischen Wasserpumpe und einer elektrischen Ölpumpe, die auf bessere Effizienz und ein schnelleres Ansprechverhalten des Motors ausgelegt sind.

Wann kommt er?

Bis jetzt hat MV Agusta nicht bestätigt, in welchem Modell der Cinque Cilindri debütieren wird. Stattdessen spricht die Marke lediglich von einem Motorrad, das „sehr stark erwartet“ wird und in den kommenden Jahren in die Modellpalette zurückkehren soll.

Fest steht: Im aktuellen Umfeld der High-Performance-Motorräder dürfte es kaum etwas Exotischeres oder Ambitionierteres geben als diesen italienischen Fünfzylinder. Zumindest auf dem Papier verkörpert der Cinque Cilindri genau das, was MV Agusta verspricht: „ein neues Level an Performance, Innovation und italienischer Ingenieurskunst.“