Erzählt eurer Frau vom Volkswagen Golf R Variant – aber zeigt ihr besser nicht die Verbrauchswerte …
Wer eine Familie hat, weiss: Im Alltag geht es oft um Kompromisse. Für das grosse Ganze geben wir Schlafstunden auf, schieben Hobbys zur Seite, sind weniger flexibel – und manchmal trifft es sogar das Auto in der Garage.
Der Volkswagen Golf R Variant kann das nicht alles aus der Welt schaffen. Aber er deckt einen grossen Teil davon ab: Platz für die ganze Familie, ein bewährtes Fahrwerk und ein Motor mit über 300 PS.
Wir haben diese Power-Kombi im deutschen Asfeld im Rahmen der Sommer-Tests zum German Car of the Year (GCOTY) bewegt und wollten herausfinden, ob er tatsächlich so etwas wie die Lösung für (fast) alles ist. Seht euch das Video an:
Das Alter macht sich bemerkbar
Der aktuelle Volkswagen Golf-Jahrgang wurde 2019 vorgestellt. Auch wenn es zuletzt ein Facelift gab, lässt sich sein Alter inzwischen nicht mehr komplett kaschieren.
Schaut man genauer hin, erkennt man, wie Volkswagen gegenzusteuern versucht: neue Scheinwerfer mit aggressiverem Look sowie zusätzliche Lufteinlässe in der Stossstange.
Am Heck wurden ausserdem die Grafiken der Rückleuchten angepasst. Die grössten Blickfänger bleiben jedoch der Spoiler und die vier Endrohre der Auspuffanlage – daran hat sich nichts geändert.
Trotzdem sind die «Falten» dieses Golf R Variant sichtbar. Wer aber gezielt einen Kombi mit sportlichem Profil und selbstbewusstem Auftritt sucht, dürfte optisch kaum enttäuscht werden.
Im Innenraum bleibt ein Kritikpunkt
Drinnen fällt der Zeitfaktor deutlich weniger ins Gewicht: Das Infotainment wurde überarbeitet, ebenso die haptischen Bedienelemente am Lenkrad.
Was weiterhin auffällt, ist der Verzicht auf echte physische Tasten. Das beeinflusst die Bedienung spürbar – gerade bei einem Modell, dessen grosse Stärke historisch gesehen (auch) die Alltagstauglichkeit und Vielseitigkeit ist.
Klar ist: Unter der Haube arbeitet die neueste Ausbaustufe des EA888 (LK3 evo4) mit nun 333 PS (13 PS mehr als zuvor). Im Kern bleibt es aber die vertraute Kombi-Interpretation des Volkswagen Golf.
Heisst konkret: Er erfüllt die Anforderungen einer Familie – sowohl mit Blick auf das Platzangebot auf der Rückbank als auch beim Laderaum. Im Kofferraum stehen 611 Liter zur Verfügung (oder 1642 Liter bei umgeklappten Rücksitzen).
Ein Motor mit Charakter
Gerade wenn man meint, vom 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor schon alles zu kennen, setzt er noch einen drauf.
Mit 333 PS und 420 Nm maximalem Drehmoment sprintet der Golf R Variant in nur 4,8 s von 0 auf 100 km/h. Für einen Familienkombi ist das mehr als respektabel.
Am stärksten beeindruckt jedoch, wie viel Arbeit die Ingenieure aus Wolfsburg in Fahrwerk, Abstimmung der Federung und die Lenkung gesteckt haben.
Dieser Kombi nimmt seine familiären Pflichten ernst, ist aber so fein abgestimmt, dass er auch Menschen mit Benzin im Blut zufriedenstellen dürfte.
Auf einer Bergstrasse fühlt sich die Performance sehr ähnlich an wie im Golf R als Pkw: Das Allradsystem bringt das Drehmoment souverän auf den Asphalt, die Lenkung ist angenehm gewichtet, und in den schärferen Modi wirkt das Chassis spürbar entschlossener.
Und unter der Woche – auf dem Weg zur Arbeit oder wenn die Kinder zur Schule müssen – wird der Volkswagen Golf R Variant zu einem… ganz normalen, leicht zu fahrenden Auto. Und auch der Verbrauch sorgt nicht für Schnappatmung – wenn man einen leichten rechten Fuss hat… Genau diese Doppelrolle bleibt seine grösste Stärke.
Was kostet er?
In Portugal kann der neue Volkswagen Golf R Variant bereits bestellt werden. Die Preise starten bei 65 320 Euro – wobei man mit ein paar Optionen schnell sieht, wie die Rechnung über 70 000 Euro klettert.
Der Golf R Variant ist nur 776 Euro teurer als der Golf R mit Schraegheck, womit die Preisfrage bei der Wahl zwischen den beiden Karosserieformen fast komplett wegfällt.
Wer den zusätzlichen Raum braucht, liegt mit der Variant nahe. Wer auf das Extra an Variabilität verzichten kann, greift zum Schraegheck.
Egal wie man sich entscheidet: Günstig wird es nicht – es bleibt schliesslich ein Golf. Wenn jedoch ein schneller, sportlicher Kombi auf der Wunschliste steht, gibt es in dieser Preisklasse kaum eine bessere Wahl.
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