Miguel Oliveira wechselt von MotoGP zu ROKiT BMW Motorrad WorldSBK mit der BMW M 1000 RR

"Willkomme i de Familie, Miguel", mit dem Satz isch dr Eintritt vo Miguel Oliveira ins Team ROKiT BMW Motorrad WorldSBK offiziell gmacht worde. Dr portugiesisch Pilot fährt dänn zämä mit em Italiener Danilo Petrucci – wo au scho i de MotoGP unterwägs gsi isch – und nimmt sini Startnummer #88 mit uf sini neui BMW M 1000 RR.

Wechsel vo de MotoGP zu de WorldSBK: e neue Kategorie

Nach sieben Saisons i de MotoGP stigt Miguel Oliveira jetzt i d Superbike-Wältmeischterschaft um. Damit tauscht er e Serie, wo Prototyp-Motorräder – quasi d Formel 1 uf zwei Räder – im Mittelpunkt stöh, gäge e Meisterschaft, wo Produktionsmotorräder d Basis sind. Das heisst: Maschinä, wo sehr nah bi dene sind, wo mer im Handel i eme Showroom chönnt chaufe.

Trotzdem isch d BMW M 1000 RR vom portugiesische Fahrer nöd eifach nume e S 1000 RR «mit Steroide». Es goht um e Homologationsversion, wo scho i de Strassenausfüehrig mit Zahle Eindruck macht: 218 PS bi 14 500 U/min, 314 km/h Höchstgeschwindigkeit und Carbonfaser-Flügel, wo bis zu 30 kg Downforce erzeuge chönd.

Technik vo de BMW M 1000 RR im Renntrimm (FIM-Regle)

Wie mer erwarte darf, sind i de Rennversion – trotz de Einschränkige, wo d FIM bi de Superbikes vorgibt – d Werte no druckvoller als bi de Strassenversion.

S Gsamtgwichd sinkt uf 168 kg, und d Leischtig steigt uf geschätzti 240 PS. D grösste Differenze zeiged sich am Bremssystem und bi de aerodynamische Abstimmig. I de MotoGP setzed d Prototypen uf carbo-keramischi Bremsschiibe.

Wieviel fählt zu MotoGP-Prototypen?

In Wahrheit isch dr Abstand zu de Rennmaschinä us de MotoGP nöd «Lichtjahr» gross. Er wird i Sekunde pro Runde gmäss: Je nach Strecke cha d Differenz unter zwei Sekunde ligge.

Zum Vergliich eifacher z mache, hämmer die folgendi Tabelle erstellt:

Miguel Oliveira: Bilanz, Sieged und dr glichi Fokus

Dr Pilot us Almada verlässt s MotoGP-Paddock nach sieben Johr i de Königsklass mit beeindruckende Resultat: zwei Vizemeistertitel (Moto3 und Moto2) und fünf Sieged i de MotoGP.

Die fünf Sieged händ e bsundere Note: Sie sind nie uf dominante Prototypen oder i dominante Teams passiert. Dr erscht Sieg i dr Teamgschicht vo KTM Tech 3 isch mit Miguel Oliveira cho, und au dr letscht Sieg vom offizielle KTM-Team isch mit em portugiesische Fahrer gsi.

Maverick Vinales, Brad Binder, Enea Bastianini und Pedro Acosta ghöred zu de am höchschte igschätzte Fahrer im Feld – und händ d Resultat vom «lusitanische Falke» uf dr österreichische Maschin bis jetzt nöd übertroffe. Schon sind drei Saisons vergangen …

Dr Schritt vo de MotoGP i d WorldSBK isch drum meh als nume e Wechsel vom Wettbewerb: Es isch e Wechsel i dr Grundhaltig. Uf dr eine Site stöh exklusivi Prototypen, wo nume fürs Renne baut sind; uf dr andere Site Motorräder, wo für d Strasse entworfe und dänn zu Rennmotos umbaut wärde. Was d Philosophie vom portugiesische Pilot betrifft, bliibt aber alles glich: gwünne.