Füf neue Ferrari d'Jahr, aber eine isch richtig speziell und ändert alles.

Die Ferrari steckt in einer der stabilsten Phasen ihrer jüngeren Geschichte. 2025 hat der Hersteller erneut Rekordzahlen bei den Finanzen vorgelegt: höhere Margen, ein Auftragsbuch, das praktisch bis fast Ende 2027 gefüllt ist, und eine deutliche Erholung an der Börse – nach dem starken Einbruch im Oktober des letzten Jahres.

Bemerkenswert ist: All das passierte trotz eines leichten Rückgangs beim Absatzvolumen. Doch Stückzahlen waren bei Ferrari nie das zentrale Ziel. Die Maxime des Gründers Enzo Ferrari gilt weiterhin: „A Ferrari entregará sempre um carro a menos do que o mercado pede“.

Umso überraschender wirkt es, dass die italienische Marke bis 2030 insgesamt 20 neue Modelle ankündigt – im Takt von fünf pro Jahr, beginnend ab 2026. Das ist viel, keine Frage, doch die Absicht dahinter ist nicht, die Volumen zu steigern. Die Ferrari-Lesart lautet: „Mehr Modelle, limitierte Volumen“. Und ausgerechnet eine dieser fünf Neuheiten in diesem Jahr stellt vieles auf den Kopf.

Ferrari Luce: der disruptivste Ferrari überhaupt

2026 geht als das Jahr in die Geschichte ein, in dem der erste zu 100% elektrische Ferrari geboren wird. Zum ersten Mal wird es einen Ferrari ohne mechanisches cuore geben: weder V12, V8 noch V6 – nur Elektronen. Geplant sind vier Elektromotoren (einer pro Rad) mit über 1000 cv. Gespeist werden sie von einer 800-V-Batterie mit 122 kWh brutto, was mehr als 500 km Reichweite in Aussicht stellt.

Der Name lautet Ferrari Luce. Er wird ein Ferrari wie kein anderer – aber kein Supercar. Vom Konzept her rückt er näher an einen Purosangue heran: ein Crossover mit vier Türen und vier Sitzen. Die vollständige Enthüllung ist für Mai angesetzt, doch Ferrari hat bereits das Interieur des Luce gezeigt – und allein dieses ist … eine Revolution.

Entwickelt in Zusammenarbeit mit LoveFrom – dem Kreativkollektiv von Sir Jony Ive (bekannt dafür, den iPhone entworfen zu haben) und Marc Newson – positioniert sich der Luce bewusst gegen den minimalistischen und übermässig digitalisierten Trend, der viele aktuelle Elektroautos prägt.

Bildschirme gibt es weiterhin, aber die Instrumente interpretieren das Analoge neu, und physische Bedienelemente feiern ein deutliches Comeback. Knöpfe, Drehregler und Schalter stärken eine haptische Erfahrung, die kein Display ersetzen kann. Auch bei den Materialien erfolgt ein Bruch mit dem Gewohnten: keine Carbonfaser, stattdessen 100% recyceltes, CNC-bearbeitetes Aluminium sowie Glas (Corning Fusion5) anstelle von Kunststoff. Das Ziel: Langlebigkeit, Präzision und … ein würdiges Altern.

Wenn das Exterieur diesen Ansatz des Innenraums aufnimmt, könnte der Luce mehr sein als nur der erste elektrische Ferrari. Er könnte eine klare Absichtserklärung sein, wohin sich die Marke beim Design entwickeln will.

Vier Unbekannte

Von den fünf Neuheiten, die Ferrari für 2026 in Aussicht stellt, ist offiziell nur der Luce bestätigt. Die übrigen vier bewegen sich weiterhin im Bereich der Spekulation – allerdings innerhalb des Erwartbaren.

Als eine der wahrscheinlichsten Premieren für dieses Jahr gilt die Cabrio-Version des Amalfi, des V8-Biturbo-Coupés, das den Roma abgelöst hat. Danach wird es vage: von extremeren Ausprägungen des 12Cilindri und des 296 über eine neue Purosangue-Variante bis hin zu einem weiteren Modell der Icona-Linie – das letzte war der Daytona SP3 im Jahr 2021 – scheint vieles möglich.

Wahrscheinlich wird jedoch kaum etwas dem Luce die Aufmerksamkeit streitig machen. Gleichzeitig ist wichtig festzuhalten: Dieser Elektro-Ferrari bedeutet nicht das Ende der Verbrennung in Maranello. Der zweite Elektro-Ferrari, der ursprünglich vorgesehen war, wurde vorerst um zwei Jahre verschoben (2028), weil das Interesse bei der Kundschaft der Marke fehlt.

Ferrari hat zudem die Prognosen zur Zusammensetzung der Modellpalette bis 2030 angepasst und das Verhältnis von Elektro zu Verbrennung umgedreht: neu sind es 40% Verbrenner, 40% Hybride und 20% Elektro. Wie auch Volumenhersteller richtet sich Ferrari damit am tatsächlichen Markttempo aus.