Die deutsche Industrie steht derzeit unter so viel Kritik wie selten zuvor. Gleichzeitig treten immer mehr neue Wettbewerber auf den Plan, denen etwas gelingt, das vor ein paar Jahren noch kaum vorstellbar schien: Sie knabbern am europäischen Giganten der Autoindustrie.
In Europa ist die Lage allerdings ebenfalls alles andere als entspannt. Strengere Vorschriften, die Energiewende und der massive Markteintritt chinesischer Marken setzen die deutschen Schwergewichte unter Druck wie seit Langem nicht mehr – wenn überhaupt jemals.
Ein Teil des Problems liegt zudem in China: Mercedes-Benz, BMW und Volkswagen sind diesem Markt besonders stark ausgesetzt.
Gerade deshalb dürfen sich Mercedes-Benz, BMW und Volkswagen bei ihrer nächsten Modell-Offensive keinen Patzer leisten. Das Ziel ist klar: ein Zeichen setzen und Marktanteile sowie Aufmerksamkeit zurückgewinnen.
Genau das war der Aufhänger für eine weitere Folge von Auto Radio – einem Podcast von Automobil-Vernunft mit Unterstützung von PiscaPisca.pt. Wir haben die aktuelle Situation in Deutschland eingeordnet und drei Schlüsselmodelle für die kommenden Jahre in den Fokus genommen: den Mercedes-Benz CLA, den Volkswagen ID.2 und das erste Modell der neuen Neue Klasse von BMW, den neuen iX3.
Wie geht es weiter für Mercedes-Benz, BMW und Volkswagen?
Mit dem ID.2 will Volkswagen zurück zu den eigenen Wurzeln. Die Marke verfolgt den Anspruch, dass dieses Modell für Elektroautos das wird, was der Golf für Verbrenner gewesen ist.
Mit einem Basispreis von rund 25 000 Euro soll der ID.2 zum neuen «Volksauto» werden. Und neben dem Preis bringt er weitere Argumente mit: Volkswagen stellt bis zu 450 km Reichweite (WLTP-Zyklus) sowie viel Platz in Aussicht.
Tatsächlich gehört genau dieser Punkt zu den wichtigsten Trümpfen des ID.2. Versprochen werden Aussenmasse wie beim Polo, aber Innenraumverhältnisse wie beim Golf. Das Konzeptfahrzeug ID.2all, das den seriennahen ID.2 vorwegnimmt, nannte 490 Liter Kofferraumvolumen – 110 Liter mehr als beim Golf.
Bei BMW wirkt die Aufgabe noch grundsätzlicher: Die Münchner wollen neu definieren, wie sie ein Elektroauto bauen. Um das umzusetzen, führt BMW eine neue Modellfamilie ein, die den Namen Neue Klasse trägt – eine Bezeichnung, die das Unternehmen bereits in den 60er-Jahren verwendet hat und die damals prägte, wofür BMW in den darauffolgenden Jahrzehnten stand. Entsprechend gross ist die Bedeutung der Neue Klasse für die Zukunft der Marke.
Das erste Neue Klasse-Modell, das noch in diesem Jahr startet, wird der SUV iX3 sein. Er erhält eine neue, speziell für Elektrofahrzeuge entwickelte Plattform (800 V), neue zylindrische Batteriezellen und neue Elektromotoren.
Das Versprechen: deutlich höhere Effizienz, die sich ebenso in mehr Reichweite als bei den bisherigen Elektroautos der Marke niederschlagen soll.
Bei Mercedes-Benz hat die Marke aus Stuttgart kürzlich eines der wichtigsten Modelle des Jahrzehnts präsentiert: den neuen CLA, den wir bereits aus erster Hand in Rom, Italien, kennenlernen konnten. Schauen Sie selbst:
Der neue CLA eröffnet nicht nur das nächste Kapitel der Designsprache von Mercedes-Benz, sondern ist auch das erste von vier neuen Modellen auf Basis der neuen MMA-Plattform (Mercedes-Benz Modular Architecture). Diese Architektur unterstützt Multi-Energy-Antriebe und bildet die Grundlage für die neue Einstiegsbaureihe der Marke.
Für den neuen CLA werden Effizienzwerte auf Referenzniveau in Aussicht gestellt – sowohl als 100% Elektroauto mit 12 kWh/100 km und bis zu 792 km Reichweite als auch als mild-hybrid, bei dem der Benzinmotor Verbrauchswerte verspricht, die denen eines Dieselmotors ähneln.
Nächste Woche wieder Auto Radio
An Gründen für Interesse mangelt es also nicht: Die neueste Folge von Auto Radio lohnt sich zum Anschauen bzw. Anhören – und nächste Woche ist der Podcast auf den gewohnten Plattformen wieder zurück: YouTube, Apple Podcasts und Spotify.
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