Die dritte Generation des Mercedes-Benz GLE kam 2019 auf den Markt und erhielt 2023 bereits ein «Facelift». Nach sieben Jahren wäre eigentlich eine komplett neue Generation zu erwarten – doch dazu kommt es nicht. Stattdessen verpasst der deutsche Hersteller dem GLE und dem GLE Coupé ein zweites Facelift, das deutlich umfassender ausfällt als jenes vor drei Jahren.
Beim Exterieur des GLE 2026 setzt Mercedes-Benz konsequent auf… viele Sterne – ganz im Stil der jüngsten Neuheiten der Marke. Sie prägen die neue Lichtsignatur vorne und hinten und dienen zugleich als Dekor-Muster für den grösser dimensionierten Frontgrill. Auch die Stossfänger wurden neu gestaltet, dazu kommen neue 20″-Felgen.
Am Heck übernehmen die überarbeiteten GLE ein Element, das an die «Maske» erinnert, welche die Heckklappe des neuen, vollelektrischen Mercedes-Benz GLC dominiert: Eine schwarze Leiste verbindet beide Rückleuchten. Diese bestehen aus dreidimensionalen Stern-Elementen und integrieren das Markenlogo mittig.
Mercedes-Benz GLE 2026: Herr der Bildschirme
Im Innenraum fallen die Eingriffe beim GLE 2026 klar stärker aus – er ist im Kern praktisch neu.
Im Mittelpunkt steht serienmässig der MBUX Supercreen: drei Displays, die unter einer durchgehenden Glasfläche sitzen, welche sich über nahezu die gesamte Breite des Innenraums erstreckt. Ebenfalls neu: Das Panoramadach gehört nun in allen Versionen zur Serienausstattung.
Mit diesem zweiten Update wurden ausserdem die Lenkräder überarbeitet. Die Bedienung erfolgt nicht mehr ausschliesslich haptisch, sondern neu zusätzlich über zwei physische Drehregler.
Überarbeitete und stärkere Motorisierungen
Unter der Haube der GLE und GLE Coupé 2026 bleiben Diesel-, Benzin- und Plug-in-Hybrid-Antriebe im Angebot. Neu gibt es jedoch ausschliesslich Reihensechszylinder oder einen V8 – die Vierzylinder sind komplett aus dem Programm verschwunden.
Bei den Dieselvarianten nutzen sowohl der GLE 350 d 4MATIC als auch der GLE 450 d 4MATIC denselben 3,0-Liter-Reihensechszylinder. Der Unterschied liegt in der Leistung: 286 cv und 650 Nm Drehmoment gegenüber 367 cv und 750 Nm.
Die grössten Neuerungen finden sich bei den Benzinmotoren. Sowohl der 3,0-Liter-Reihensechszylinder als auch der 4,0-Liter-V8 wurden gegenüber den Vorgängern deutlich weiterentwickelt und tragen nun sogar den Zusatz Evo in ihren Bezeichnungen: M 256 beziehungsweise M 177.
Der Reihensechszylinder steckt im GLE 450 4MATIC. Die Leistung bleibt bei 381 cv, das Drehmoment steigt jedoch um 12% – von 500 Nm auf 560 Nm. Möglich machen das ein neuer Zylinderkopf, ein vergrösserter Ansaugtrakt und überarbeitete Abgasanlagen.
An der Spitze steht der GLE 580 4MATIC, «animado» vom V8, der in der S-Klasse 2026 debütierte. Er hebt sich durch eine Flat-Plane-Kurbelwelle ab – wie bei Ferrari-Motoren. Das Resultat: 537 cv und 750 Nm Drehmoment sowie 0 bis 100 km/h in 4,5s. Damit erreicht er dieselbe Zeit wie der Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid, obwohl dieser stärker ist.
Wer beides kombinieren möchte, findet das im Plug-in-Hybrid GLE 450 e 4MATIC. Er verzichtet auf den 2,0-Liter-Vierzylinder und nutzt stattdessen exakt denselben Reihensechszylinder wie der GLE 450.
Entsprechend liegt die Systemleistung höher: plus 74 cv, von 381 cv auf 455 cv. Die Batterie behält hingegen ihre Kapazität von 25,3 kWh (nutzbar) und ermöglicht laut WLTP-Kombizyklus eine elektrische Reichweite von bis zu 106 km.
Wann kommt er?
Für den Marktstart der Mercedes-Benz GLE und GLE Coupé 2026 gibt es noch kein fixes Datum, doch vieles deutet darauf hin, dass es noch dieses Jahr so weit ist. Gleichzeitig sind auch die Preise für den nationalen Markt noch nicht bekannt.
Trotzdem spricht vieles dafür, dass sie nahe bei den aktuellen Modellen liegen, die jeweils ab 100 800 Euro beziehungsweise 108 050 Euro erhältlich sind.
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