BMW startet grosse Produkteoffensive: Neue Klasse mit iX3, i3 sowie X5/iX5 – 40 Neuheiten bis 2027

BMW steht vor einer der umfangreichsten Produkteoffensiven ihrer Firmengeschichte. Bis Ende 2027 will der bayerische Hersteller rund 40 neue Modelle auf den Markt bringen oder bestehende Baureihen tiefgreifend überarbeiten.

Im Mittelpunkt dieses Umbruchs steht die Neue Klasse – BMWs nächste Generation elektrischer Modelle. Sie ist nicht nur eine neue Plattform samt 800‑V‑Elektrikarchitektur, sondern markiert auch einen grundlegenden Wechsel in der Entwicklung: Es handelt sich um die ersten "softwaredefinierte Fahrzeuge" der Marke. Den Auftakt macht der neue BMW iX3, doch der Fahrplan für dieses Jahr reicht deutlich über dieses SUV hinaus.

Das Jahr 2026 liefert mehrere Schlüsselteile dieser Strategie. Als besonders symbolträchtig gilt der neue BMW i3 – gemeint ist die elektrische Variante des 3er, nicht eine zweite Generation des Elektro-Kleinwagens. Und aus München kommt noch mehr.

Neue Klasse startet mit iX3, doch der i3 wird für Gesprächsstoff sorgen

Über den neuen BMW iX3 wurde bereits viel berichtet – entsprechend dürfte klar sein, worum es geht. Dieses elektrische SUV ist tatsächlich ein kompletter Neuanfang: Neben den bereits genannten Technik-Premieren führt es auch eine neue Designsprache aussen ein und setzt innen auf ein bewusst disruptives Interieur.

In Portugal beginnen die Auslieferungen in diesem März, die Preise starten bei 72 900 Euro. Zum Marktstart gibt es vorerst nur eine Ausführung: den xDrive50. Weitere Varianten sind bereits angekündigt – darunter Versionen unterhalb davon (Heckantrieb und kleinere Batterie) sowie darüber (ein iX3 M ist eingeplant). Der xDrive50 nutzt zwei Motoren mit 345 kW (469 PS), kombiniert mit einer Batterie von 108,7 kWh (nutzbar) und erreicht bis zu 805 km Reichweite (WLTP kombiniert). Unser Urteil zum neuen iX3? Lesen Sie dazu unseren ersten Kontakt.

Direkt aus dem iX3 wird der neue BMW iX4 hervorgehen. Technisch wird er praktisch alles übernehmen – mit einer grossen Ausnahme: der Form. Der iX4 bleibt ein «SUV‑Coupé» mit abfallender Dachlinie. Er tritt an die Stelle des X4 mit Verbrennungsmotor, dessen Produktion bereits im letzten Jahr ausgelaufen ist. Die Enthüllung ist für den Sommer angesetzt, der Produktionsstart soll jedoch erst später, im November, erfolgen; die Auslieferungen werden erst Anfang 2027 erwartet.

So sehr der iX3 die Neue Klasse eröffnet, dürfte ein anderes Modell diese neue BMW‑Phase stärker verkörpern: der BMW i3. Dabei handelt es sich nicht um eine Neuauflage des 2013 gestarteten Elektro-Stadtwagens, sondern um eine Familienlimousine im Kern des BMW‑Portfolios. Es ist der erste elektrische 3er – und der 3er steht seit fünf Jahrzehnten wie kaum ein anderes Modell für die BMW‑DNA.

Fans des 3er mit Verbrennungsmotor müssen sich dennoch keine Sorgen machen: Er wird vom Elektro‑Pendant nicht verdrängt. Im Gegenteil – für nächstes Jahr ist eine neue Generation des aktuellen 3er (G20/G21) geplant. Sie basiert auf einer Weiterentwicklung der bisherigen Plattform (CLAR), bleibt also bei Verbrennungsmotoren, soll optisch aber näher an den neuen i3 heranrücken.

Der BMW i3 hingegen setzt auf die Neue‑Klasse‑Plattform des iX3. Damit übernimmt er die gleichen Technologien sowie elektrische Antriebe und Batterien. Wenn der iX3 mit 108,7 kWh bereits 805 km schafft, soll der elektrische 3er – niedriger gebaut und aerodynamisch fliessender gezeichnet – diesen Wert deutlich und komfortabel übertreffen.

Die Vorstellung ist bereits für den 18. März angekündigt; bis zum Marktstart könnte allerdings Zeit vergehen, sodass die Einführung erst 2027 erfolgt.

Neue Generation des BMW X5 erhält ebenfalls ein elektrisches Debüt

Während die Neue‑Klasse‑Modelle BMWs nächste Generation und langfristige Zukunft markieren, bereitet die Marke parallel den Wechsel eines zentralen Eckpfeilers im Sortiment vor: den BMW X5, der in seine fünfte Generation geht.

Intern trägt dieses Modell den Code G65 und wird nicht auf der Neue‑Klasse‑Architektur aufbauen. Die wichtigste Neuigkeit ist dennoch klar: Erstmals wird es eine rein elektrische Variante geben, den BMW iX5. Obwohl er weiterhin auf CLAR basiert – in einer weiterentwickelten Form – soll der iX5 viele der Technologien übernehmen, die mit dem iX3 eingeführt werden, und auch optisch zur neuen BMW‑Modellfamilie aufschliessen.

Auch wenn der iX5 die grösste Aufmerksamkeit auf sich ziehen dürfte, bleibt der X5 insgesamt breit aufgestellt: Neben Verbrennern sind weiterhin Plug‑in‑Hybride vorgesehen. Der Produktionsstart ist für August geplant; der Verkaufsbeginn soll eher gegen Ende des Jahres erfolgen.

Zusätzlich zum batterieelektrischen iX5 arbeitet BMW ausserdem an einem iX5 mit Wasserstoff‑Brennstoffzelle (fuel cell), dessen Technik gemeinsam mit Toyota entwickelt wird. Der Marktstart dafür wird jedoch erst 2028 erwartet.

Updates gehören ebenfalls zur Offensive

Nicht jede Neuheit in BMWs Planung ist ein komplett neues Modell. Ein Teil der Offensive besteht aus klassischen Modellpflegen zur Mitte des Lebenszyklus.

Zu den Baureihen, die solche Schritte erhalten sollen, zählen der BMW 5er und der BMW 7er. Beide dürften sich optisch stärker am Neue‑Klasse‑Stil orientieren und ausgewählte Lösungen übernehmen, die dort erstmals eingeführt wurden. In der Galerie unten finden Sie weitere Details.

Zu den erwarteten Anpassungen gehören eine Front mit neuer Lichtsignatur, ein scheinbar zurückhaltender gestaltetes "Doppelniere" sowie die Einführung des Panoramic iDrive – erkennbar an einer digitalen Anzeige, die sich über die gesamte Basis der Frontscheibe erstreckt. An der Antriebstechnik sind keine tiefgreifenden Änderungen zu erwarten. Das bedeutet: Die überarbeiteten 5er‑ und 7er‑Modelle sollen weiterhin als reine Verbrenner, als Plug‑in‑Hybride und als 100% elektrische Varianten angeboten werden.

Zum Schluss – und keineswegs weniger spannend – sind auch bei BMW M Neuerungen vorgesehen. Eine davon wurde von der Marke auf der eigenen "Website" vorweggenommen, ob versehentlich oder nicht: Der BMW M2 soll künftig mit dem Allradantriebssystem xDrive erhältlich sein – eine absolute Premiere in der Geschichte des Coupés.

Das sind nur einige der für dieses Jahr geplanten Schritte. Weitere Neuheiten werden als zusätzliche Versionen oder als Updates bestehender Modelle folgen. Schliesslich hat BMW insgesamt 40 Neuheiten bis Ende 2027 angekündigt.