Zeekr 8X: SUV mit 1400 PS und 900-Volt-Architektur

Zeekr will nicht als „nur eine weitere chinesische Marke“ wahrgenommen werden. Die Marke steht kurz vor dem Markteintritt in Portugal und versteht sich als Technologie- und Luxus-Ableger von Geely – dem Konzern hinter Volvo, Polestar und Lotus. Im Heimatmarkt zielt die Strategie darauf ab, die oberen Segmente zu besetzen, statt über den tiefsten Preis zu konkurrieren.

Am Autosalon in Peking lieferte Zeekr dazu ein sehr konkretes Statement: den 8X, einen grossen Plug-in-Hybrid-SUV mit über 5 m Länge. Und als wäre das nicht genug, beansprucht der 8X (zusammen mit dem 9X, dem zweiten SUV der Marke auf derselben Basis, aber grösser und mit drei Sitzreihen) den Titel als leistungsstärkster SUV der Welt.

Mehr Leistung als ein Ferrari F80

Die Zahl, die den Zeekr 8X von den anderen abhebt, ist die Leistung: 1400 PS oder 1030 kW. Einen SUV mit mehr Leistung gab es bisher nicht. Möglich macht das ein Mix aus einem 2,0-Liter-Turbobenziner mit 279 PS und drei E-Motoren: vorne ein Aggregat mit 290 kW (394 PS) sowie hinten zwei Motoren mit je 370 kW (503 PS). Damit liegen rund 200 PS mehr an als bei einem Ferrari F80 – und trotz des hohen Gewichts von 2,8 t sprintet dieser grosse SUV in unter 3 Sekunden auf 100 km/h (genau: 2,96 s).

Übertrieben? Vielleicht. Wer es weniger extrem möchte, kann den Zeekr 8X auch mit zwei E-Motoren wählen. Dann entfällt einer der hinteren Motoren, und die kombinierte Maximalleistung sinkt auf 660 kW (897 PS). Schnell bleibt er trotzdem: 3,7 s für 0–100 km/h.

900-Volt-Architektur

Obwohl es sich um einen Plug-in-Hybrid handelt, liegt die Elektro-Architektur über dem Niveau vieler reiner Stromer. Während 800 V in Europa im Premium-Segment zunehmend als neuer Referenzwert gelten, geht der Zeekr 8X bereits auf 900 V – ein Wert, der in den höchsten Klassen des chinesischen Markts gerade dabei ist, zum neuen „Normal“ zu werden.

Technische Grundlage ist die Plattform SEA-S Super Hybrid (eine Weiterentwicklung der Sustainable Experience Architecture der Geely-Gruppe). Dank 900 V soll der Ladezustand der Batterie von 20 % auf 80 % in nur 9 Minuten steigen. Und die Akkus sind alles andere als klein – vergleichbar mit, teils sogar grösser als bei vielen 100%-Elektroautos: 55 kWh oder 70 kWh.

Im WLTP-Zyklus schafft dieses Schwergewicht je nach Batterie 256 km bis 328 km rein elektrisch. Rechnet man den Verbrenner mit ein, kann die kombinierte Gesamtreichweite laut WLTP bis zu 1205 km betragen.

Technologischer und luxuriöser als je zuvor

Wie es sich für ein Topmodell gehört, ist der Zeekr 8X stark auf Technik getrimmt: Künstliche Intelligenz steuert in Echtzeit die Doppelkammer-Luftfederung und die aktiven Stabilisatoren. Ausserdem gibt es einen neuen Sprachassistenten, der nun auch das Fahrwerk beeinflussen kann – nicht nur das Infotainment.

Bei den Fahrassistenzsystemen setzt Zeekr auf fünf LiDAR-Sensoren und zusätzlich auf Nachtsicht, gestützt durch ein Infrarot-Sichtsystem.

Beim Komfort an Bord wirkt die Ausstattung ebenso umfassend. Von Cinema 5D, bei dem Filme mit Sitzbewegungen, Ambientebeleuchtung, Klimatisierung und sogar Düften synchronisiert werden können, bis zur Naim-Audioanlage mit 29 Lautsprechern und 3868 W ist alles auf Erlebnis getrimmt. Die „Zero-Gravity“-Sitze lassen sich bis 137° neigen, und auch ein Kühlschrank mit 9,5 l fehlt nicht.

Nur in China kann er so günstig sein

Der Zeekr 8X beeindruckt nicht nur mit seiner Ausstattung, sondern auch mit dem Preis: Er startet bei 356 800 Renminbi, das sind zum aktuellen Wechselkurs rund 44,6 tausend Euro. In etwa das, was ein Tesla Model Y in Portugal kostet.

Kein Wunder also, dass dieser riesige, luxuriöse und sehr leistungsstarke SUV rund 10 000 Bestellungen bereits 30 Minuten nach Marktstart eingesammelt haben soll. Zunächst kommt er in China auf den Markt, weitere Länder sollen ab dem dritten Quartal dieses Jahres folgen. Ob Europa dazugehört, ist noch offen – und falls doch, dürfte es kaum unter 45 tausend Euro bleiben.