Renault Megane E-Tech 2026: Facelift, neue Batterien und vielleicht ein elektrischer Megane R.S.

Fabian Rüegg • May 13, 2026 03:33

Der erste zu 100% elektrische Renault Megane der Geschichte kam vor fast vier Jahren auf den Markt. Nach einem zunächst sehr starken Verkaufsstart sieht die Lage im letzten Jahr allerdings deutlich weniger erfreulich aus.

Kumuliert über 2025 (Januar–September) sind die Megane-Verkäufe ungefähr um die Hälfte eingebrochen: von etwas über 25 600 Einheiten im gleichen Zeitraum 2024 auf praktisch 12 500 Fahrzeuge in diesem Jahr. Der Wettbewerb ist inzwischen grösser und mindestens ebenso schlagkräftig – und selbst innerhalb des Hauses hat die Lancierung von Scenic, R5 und R4 die Laufbahn des kompakten französischen Familienautos spürbar beeinflusst.

Damit ist es an der Zeit, den Renault Megane E-Tech wieder frischer zu positionieren. Für 2026 ist deshalb eine Überarbeitung vorgesehen.

Wir sind den getarnten Testfahrzeugen zwar schon früher begegnet, doch nun ist klar: Dieses Update soll umfangreicher ausfallen als üblich. Die französische Marke will den Megane im Segment stärker als sportliche Option neu platzieren und prüft sogar eine Hochleistungsvariante nach Art der früheren Renault Sport-Modelle.

Was wird sich ändern?

Optisch sind bei diesem Facelift grössere Abweichungen als sonst zu erwarten – vor allem vorne und hinten. Sehr wahrscheinlich sind neue Lichtsignaturen an Front und Heck sowie sportlicher gezeichnete Stossfänger. In der Seitenansicht fallen kräftigere Seitenschweller auf, dazu kommen Felgen mit neuem Design.

Ebenfalls wenig überraschend ist das Thema Batterie: Das aktuelle Modell wird nur noch mit der 60 kWh (nutzbar) grossen LG-Batterie angeboten. Die neuen Akkus – ohne konkret genannte Kapazität – sollen hingegen von Envision AESC kommen, einem Renault-Partner, und im Werk Douai in Frankreich produziert werden.

Dazu gibt es Spekulationen, dass der Renault Megane 2026 auch LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat) einsetzen könnte. Diese Chemie ist günstiger und könnte einen tieferen Einstiegspreis ermöglichen.

Am anderen Ende der Skala deutet vieles darauf hin, dass auch ein Akku mit grösserer Kapazität möglich ist – etwa die 87 kWh-Batterie aus dem Scenic. Damit hätte der Megane das Potenzial für eine deutlich höhere Reichweite als die heutigen bis zu 468 km (WLTP kombiniert). Der Scenic nennt in der Version mit der grössten Reichweite 625 km.

Im Innenraum rechnet man ebenfalls mit einem spürbaren Schritt nach vorn bei Digitalisierung und Konnektivität. Die Einbindung der Google-Dienste bleibt erhalten, die Bedienoberfläche soll jedoch für eine flüssigere Nutzung überarbeitet werden.

Und damit könnten die Neuerungen beim Megane 2026 noch nicht am Ende sein …

Elektrischer Megane R.S. in Sicht?

Zunächst einmal hat Fabrice Cambolive, CEO des französischen Herstellers, an der diesjährigen Ausgabe des Münchner Salons bestätigt, dass der Megane E-Tech in Richtung eines elektrischen hot hatch neu ausgerichtet wird. „Das ist die Richtung, die wir einschlagen wollen“, gab er zu.

Die eigentliche Überraschung: Cambolive bestätigte zudem, dass man die Machbarkeit eines besonders leistungsstarken Megane untersucht – erste Vorschläge sollen innerhalb von 12 Monaten gezeigt werden –, angelehnt an den letzten Megane R.S.

Zur Erinnerung: Das letzte sportliche Modell mit dem Emblem der französischen Marke war der Megane R.S. der vierten Generation. Die Produktion endete 2023 mit der Abschiedsedition Ultime, mit 300 cv.

Obwohl Alpine im Renault-Konzern die sportliche Rolle übernommen hat, zeigte Renault zuletzt wieder eine deutlich aggressivere Seite – mit dem Renault 5 Turbo 3E: einem hiper-hatch mit zwei Elektromotoren, Hinterradantrieb und mehr als 530 cv.

Falls die Entwicklung eines Megane E-Tech „R.S.” tatsächlich bestätigt wird, verweisen Gerüchte auf den gleichen Antriebsstrang wie im Nissan Ariya Nismo. Dieser nutzt zwei Elektromotoren – je einen pro Achse – und kommt so auf eine Gesamtleistung von 435 cv und 600 Nm Drehmoment.

Ebenfalls im Raum steht, ob das Modell die Bezeichnung Renault Sport zurückbringen könnte. Cambolive liess durchblicken, dass die Renault Group ihre Sportmodelle eventuell auf die Marke Alpine beschränken will, schloss aber nicht aus, dass Renault Sport „in Zukunft reaktiviert” werden könnte.